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      卡車牽引座總成的制作方法

      發表時間:2020-04-24 瀏覽次數:287

      目前,重型卡車牽引座一般通過安裝板固定在連接板上,通過連接板和車架支撐板連接,這樣就需要將連接板高于車架支撐板,并且向外折彎。這種方法的優點是安裝板固定在車架左右縱梁上,使牽引座載荷的受力面增大。但其缺點也非常明顯,零件數量多,加工工序多,裝配工序復雜,工效低下。而且由于連接板高于車架支撐板,并且向外折彎,使牽引座高度過高,導致整車重心過高。


      為克服上述現有技術的不足,提供一種結構合理、裝配方便、提高生產效率、降低安裝高度的卡車牽引座總成。目的是采用下述技術方案實現的一種卡車牽引座總成,包括連接板和牽引座,連接板的上翼面和牽引座直接連接,連接板的側面和車架支撐板連接,連接板的底面緊貼車架上翼面上。


      牽引座包括牽引座上體和牽引座支座,牽引座上體設置于牽引座支座上部,牽引座支座下部和連接板的上翼面連接。連接板端面呈工字形,正投影面呈等腰梯形,連接板的翼面和側面上分別設有孔。連接板的上翼面孔的間距為50mm。牽引座支座上部連接牽引座上體的螺栓孔處設有凸臺,支座上加強筋處的螺栓安裝孔設有凹槽,支座上左右對稱地設有八個螺栓安裝孔。


      在整車裝配使用左右對稱的兩件。連接板的上翼面和牽引座直接連接,同時連接板的側面和車架支撐板連接,連接板的底面則緊貼車架上翼面,提高了承戰能力,減小了牽引座支座在寬度方向上的安裝尺寸,提高了支座的通用性。連接板和車架上前后支撐板連接時,向車架的內側折彎,降低了牽引座的高度,從而降低了整車的重心,捉高了整車的安全性。連接板的上翼面孔的間距為50mm,根據實際需要牽引座的前置距可以前后調整100mm。同時支座有8個M18的螺栓連接固定,能緩解半掛車對牽引座的沖擊,提高惡劣道路情況下牽引的可靠性,并延長牽引裝置的使用壽命。


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